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19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件和机油不能从根本上解决问题。
机油增多要排放至正常油位，否则会造成烧机油的假象，不利发动机废弃排风系统。
汽车的维修保养中，发动机机油很重要，不仅定期需要及时更换，同时在日常的汽车使用中，车主最好能随时留意机油的状况，以便保证发动机正常运转。其实，对对于一般车主而言，检查机油并非难事。汽车机油不能多加，在上下刻度之间为好，如果在刻度外一点点关系不大，但最好别多加。多加机油的危害有：
1、对高速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生很大阻力，使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。
2、增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量，也就是使进入燃烧室的润滑油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。
3、由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
4、加多机油，机油压力高，降低了油封寿命，导致发动机漏油。
1、其实不用担心机油增多的问题！虽然尚未解决但中国南部地区一般不会增加，冬天几分钟就水温正常了，发动机正常喷油，机油温度也升高到90度以上，启动时窜入的汽油也会逐渐挥发，从曲轴箱通风管重新进入发动机燃烧，机油很少有增加的，就算暂时有点，跑个十几公里就自然恢复正常。
2、就算东北零下三十度的冠道，跑一趟几百公里的长途，市区短途行驶积累造成的机油增加，也会逐渐恢复正常。冬天发动车子，发动机多喷油利于低温启动，有些烧不掉的汽油会从活塞环窜入曲轴箱，乙醇汽油热值低，零下二三十度，发动机热机比纯汽油的更慢，加上短途行驶，发动机没到正常工作温度就到了目的地，多喷的汽油不断积累，机油增加越来越明显。
3、冬天温度零度左右的地区不用多虑，机油增加的目前来看都是黄河以北的，乙醇汽油的地区更严重。
汽车发动机机油增多是因为润滑系统各孔口、油管接合不牢，曲轴前、后油封磨损或损坏，机油压力过高等原因
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的
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