1、前期安装
在正式铺装地面设施之前，应该先确认设计图纸，并清理现场等，做好准备工作。然后再安装温控线和分-集水器，这些过程也是很重要的，里面涉及到开槽、组装等。这些事关日后地暖能否正常使用，必须正确、规范安装。
2、准备工作
进场后把施工现场清理干净，并确定主机（壁挂炉）及分-集水器的安装位置，为后面施工做准备。
3、全面安装
将温控线埋好，分-集水器也安装到指定位置后，便可以开始铺设地面保温层和供热管道了。这些部分看上去虽然不难，但其实其中的一些小细节都很重要。例如地面管道都铺设完以后，还应该进行验收测试，确保正常使用。
4、铺设保温层
先根据实际尺寸裁切保温板，然后再进行铺设，铺设时要为管道留出空档。先铺保温板，再铺设反射膜。铺设时须紧紧贴住保温板，两块反射膜的边缘也须用胶带粘好。然后在上面铺设钢丝网，两快钢丝网的边缘要用专用的扎带连接好，最后就可以安装管道了。
5、铺设管道
为防止热量流失，必须要为分-集水器到安装房间的这段管道套上专用保温套。将套好保温套的管道连接到分-集水器处，并把管道的一头连在它的温控阀门上。在铺管道时，管道的弯角处须用扎带小心地绑住，再用专用塑料卡将其固定，以防松动。管道铺好之后，把管道的这头套上再传回分-集水器固定好，这样地暖的管道就全部铺好了。
1、若车辆刚熄火之后风扇仍在转动，则是很正常的现象，因为此时水箱内部的温度还没有立即降下来，一次冷却风扇还是会继续进行工作，直到温度降下来之后才停止转动；2、若温度降下来之后风扇还在转动，则表示冷却风扇的总成或者是内部的线路存在故障，建议前往专业的汽车修理厂进行检测与维修。
在使用车辆的过程当中，风扇还会出现不转动的现象，导致此现象的主要原因是：1、水箱内部的温度没有完全上升，因为目前很多车系的风扇都采用的是电子温控式进行工作的，因此若系统检测不到高温，则无法让风扇进行工作；2、内部的继电器出现故障，该构件出现故障之后，直接影响散热器风扇的工作状态；3、温控开关出现问题。
如果水箱内有空气，是无法自己排出来的，得需要专业人员排气。汽车的水箱内有空气会影响发动机的散热，所以出现这种情况后要尽快将空气排出来。在平时用车时，也要定期更换防冻液。
汽车的发动机都是水冷的，水冷发动机依靠防冻液在发动机内不断循环进行散热。
防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
在发动机刚启动时，防冻液会进行小循环。防冻液进行小循环的时候是不会经过散热水箱的，这样有利于发动机快速升温。
在发动机达到正常的工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热水箱散热，这样有利于将发动机保持在正常的工作温度区间内。
防冻液是需要定期更换的，防冻液长时间使用会出现冰点升高和沸点降低的情况，如果长时间不更换防冻液，会影响发动机的正常运行。
在更换防冻液的时候，一定要去专业机构找专业人士更换。
不专业的机构只会将膨胀水箱内的防冻液抽出来然后加入新的，其实这样根本就没有将旧的防冻液完全放出来。
水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常。当水温报警灯显示冷却液温度过高时，驾驶员应立即停车，如果继续行驶会导致发动机高温，从而使得缸体变形。
水温指示灯亮了处理方法：
1、汽车行驶时的最佳水温是90度左右。如果过热会有沸腾的可能，也就是俗称的“开锅”。仪表盘上的水温报警灯亮后，不宜再继续驾驶，可以停车等水温降下后开至维修站检测维修。
2、当遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
3、降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
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