1、避免负荷过重。
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
2、忌提前拆除限速片。
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
3、忌跑长途。
本田飞度跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
领克03新车有磨合期。
磨合期存在的主要原因就是每台汽车中的某个零件不可能做到完全一样，在使用汽车的过程中，汽车上的零部件磨损程度也是不同的，所以新车需要进行磨合。
为了保证新车在后期使用的过程中更加顺畅，为了让零件更好的运转，在购买新车之后有一段时间的磨合期。
磨合期初期车的里程一般在500公里以下，在磨合期间，汽车的时速不要太快，尽量要保持在60-70km/h，发动机的转速尽量要控制在2200转左右。
汽车的磨合是一个循序渐进的过程，等到达一定的磨合时间之后，发动机的转速和汽车的行驶速度可以逐渐提升。
需要注意的是，汽车在磨合期间，最好是不要在汽车上装载太多的东西，尽量减轻汽车的负担，在驾驶汽车的过程中，避免长时间急加速或者是急减速，因为新车磨合期零件还没适应过来，容易缩短零部件的使用周期。
在使用汽车的过程中，要及时检查发动机油、冷却液、蓄电池等。
1、新车磨合期肯定不能满载跑山路，500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。
6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。
7、车子磨合期不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。
1、第一个要注意的操作，就是开车开得太“猛”，这里指的就是猛踩油门，现在很多新车车主都是年轻人，开车比较随性，经常会一脚油门踩到底，体验所谓的“加速感”，不过这样的操作对于新车来说是很伤车的。因为猛踩油门会使发动机的转速瞬间攀升，这会给发动机和变速箱齿轮带来很大的负荷，再加上新车的齿轮之间配合还没有达到最佳状态，过高的转速会让它们出现疲劳、磨损的情况，容易“积劳成疾”。所以新车在磨合期期间最好不要让发动机转速超过4000，这样才能“磨”出更“般配”的发动机和变速箱。
2、第二个注意的是新车尽量不要让它跑长途，长途行驶会让发动机高温，加速机油性能的衰减，长时间的运转也会让发动机、变速箱的齿轮出现磨损。一般来说，在磨合期期间开车上下班是比较合适的，出行距离最好控制在20公里左右。
3、第三点注意，在磨合刹车系统的时候，最好让车辆在低速的状态下，然后缓缓地踩下刹车踏板，让刹车片和刹车盘的表面充分接触、摩擦，将二者表面的杂质、锈迹等打磨掉，就能让刹车系统维持在最佳状态，这里同样最好不要猛踩刹车。
比亚迪宋磨合期大概是在2000-3000公里左右，在磨合期期间，尽量控制发动机的最高速度，不要超过3000转，最高时速不要超过100迈。
磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。
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