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VVT―i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统。
车辆最早使用可变的是大众车系，技术成熟以后日系才开始用，他的主要作用是改善进气量，使其混合气达到最佳的混合比例，提高发动机动力性能，从而起到节省燃油的作用。
最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT―i系统。丰田的VVT―i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
vvt相位器国内的生产厂家包括德尔福、yina、博思、海力达等，但大多都是外资或者合资，VVT主要是在ECU控制下控制可变气门正时系统，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT通过安装凸轮轴控制和系统，根据发动机相应的运行工况的变化（发动机转速变化）对凸轮轴的相位进行相应的调节，从而调整进气和排气量、控制气门开、合的时间和角度，从而提升发动机的进气效率，提高燃烧效率，增加发动机功率。
发动机可变气门正时技术原理，又称VVT原理，是根据发动机的运行情况，调整进气或排气的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大，缺点是中段转速扭矩不足。
原理是曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，使得气门在做开启与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系。而气体的流动会随着发动机运转速度的快慢而改变。经由安装在凸轮轴前端的油压装置使凸轮轴可以另外做一些小角度转动，以使进气门在转速升高时得以提早开启。
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