菲斯塔使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的类型为多连杆式独立悬架。
菲斯塔是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。
传统汽车使用的悬架是使用螺旋弹簧支撑车身重量，以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，通过这种方式保证汽车的舒适性。
麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，将螺旋弹簧套到了减震筒的外面，这样，两个部件就变成一个部件了，在一定程度上减小了悬架的体积，这样发动机舱布局会变得更加灵活。
因为麦弗逊式独立悬架重量变轻，自然惯性也会减小，越轻响应速度和回弹速度更快，在驾驶汽车的过程中，在舒适性方面的表现会更好。
多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬架称之为多连杆式独立悬架。
菲斯塔智享版和智速版车型最大的区别就是在配置以及售价方面，智速版比运动版多出并线辅助、GPS导航系统、花粉过滤、后排出风口、后排杯架、双区自动空调、前排座椅加热、主/副驾驶电动调节、车联网等配置。
菲斯塔是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车共推出了五款车型供消费者选择，不同配置的车型售价也是不同的。
外观方面，菲斯塔保留了不少现代家族的设计风格，值得一提的是，这款车采用的是轿跑式的设计，溜背式的造型更好的凸显了这款车的运动气质，营造出一种非常年轻的姿态，同时也比较符合中国消费者对汽车的审美观点。
作为一款紧凑型的轿车，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm，这款车的空间表现在同级别车型中可以说是数一数二的。
动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载的是1.4T和1.6T低/高功率发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
现代菲斯塔外形奔放自由，感性运动，本田思域外形硬朗，成熟稳重。年轻人可以选择菲斯塔，中年人可以选择思域。
菲斯塔的内饰采用大量的红线装饰，整个内饰充满运动氛围，还采用了棱角的设计元素，在全黑的内饰中加上红色的点缀形成强烈的视觉刺激，非常适合年轻人。思域的内饰设计就比较简洁，中规中矩，但是更加的耐看。
从操控上看菲斯塔的底盘是欧洲风格的调教，会偏硬一点。思域的底盘就是偏舒适一点，特别是速度快起来，两台车的底盘感觉完全不一样，菲斯塔的底盘的支撑力要比思域强很多。菲斯塔的转向会更精准一点，有点像宝马。
思域在动力上搭载1.0T（三缸）和1.5T发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱，最大功率分别为125马力、177马力，峰值扭矩分别为173牛米、220牛米、226牛米（1.5T手动）。
菲斯塔动力上搭载1.4T和高低功率1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛米、265牛米，其中1.6T高功车型百公里加速媒体实测成绩为6.78秒，优于思域1.5T的7.09秒。
1、购买一个选择更换，购买汽车钥匙的原电池，确保电压、型号一样。
2、取出机械钥匙，一般机械钥匙需要按下小按钮，然后就能抽出来。
3、使用小平口的螺丝刀撬开车钥匙，在车钥匙的中间会有小夹缝，轻轻旋转就能撬开。
4、将电池撬下来，安装新电池，安装结束将车钥匙组装起来。
1、菲斯塔身上现在看来唯一的弱点了——堪称菲斯塔的阿喀琉斯之踵——与菲斯塔身上曾获得沃德十佳的发动机所匹配的变速箱，却是来自现代powertech（派沃泰）的7速DCT双离合变速箱。
2、之所以现在的消费者与大部分圈内人士对于双离合变速箱投以鄙视的态度，全都仰赖8年多前的大众第六代高尔夫，该车为国内消费者带来了动力强劲的代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机以及让所有人都闻之色变的变速箱：DQ200干式7速双离合变速箱。
3、绝大多数厂商在车型配置双离合变速箱之时，都会标明使用的是湿式双离合变速箱。就是为了避免重蹈DQ200的覆辙，不过现代却依然自信的在爆款车型菲斯塔上使用了7速干式双离合变速箱。
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