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铝合金门窗：
是指采用铝合金挤压型材为框、梃、扇料制作的门窗称为铝合金门窗，简称铝门窗。包括以铝合金作受力杆件（承受并传递自重和荷载的杆件）基材的和木材、塑料复合的门窗，简称铝木复合门窗、铝塑复合门窗。
铝合金门窗采用钢副框：
建筑物塔楼铝合金外窗全部采用镀锌钢方管副框先行安装固定，并对墙体缝隙进行填充、防水密封，待内外墙装饰完成后再安装铝合金主框，使铝合金主窗框与钢副框较好地连为一体，使得铝框安装更为方便，并减少了渗漏的发生。
铝合金门窗采用热镀锌方管焊框，大小是框内尺比门窗外尺大1公分，就是宽高都大2公分，然后就在护框上加固定铁，多少就看你自已定了。然后把框安在墙上，和安窗一样，安完后水泥沙收口抹平到护框内边，干后就可以安窗了。要注意的是护框安装的近深位置一定整好，一般是在窗室内侧1到0.5公分的位置。
铝合金缸体的质量比较轻，在同等排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤的重量。
有很多豪华汽车品牌使用的都是铝制发动机，因为发动机本身的质量比较轻，汽车本身的重量也会减轻。
据研究表明，汽车本身的重量每减少10%，燃油消耗就会降低6-8%，由此可见，这就是为什么有很多汽车厂家都是用铝制发动机的原因，这不仅会降低汽车的油耗，同时还能提高汽车的知名度。
虽然铝制发动机的质量比较轻，但是铝制发动机耐高温的效果不是很好，为了应对铝制发动机的耐受度问题，很多汽车厂商都采取了两种方式，一种是在气缸内外增加一层缸套，这样高温高压的耐受度就由缸套来承担，另外一种方法就是增加一些金属元素，通过这些金属元素来提高铝制发动机的耐受度，但是这会导致铝制发动机的生产成本提高。
总的来说，铝制发动机的特性还是非常好的，尤其是发动机本身的质量较轻，但是铝制发动机的制造成本比较高，既有优势也有劣势。
有外侧安装法和内侧安装法两种：
1、外侧安装法就是操作人员站在脚手架或吊篮上进行铝合金玻璃窗的玻璃安装。先在内侧固定密封条，玻璃定位后，再对外侧进行固定，并向空腔内注入密封胶填缝固定。这是干湿两种材料混合使用的做法。
2、内侧安装法与外侧安装法相反，就是操作人员站在室内地面或室内的高凳上安装铝合金门窗的玻璃。先在窗的外侧槽口内固定好密封条，安好玻璃，定位后，再对内侧进行固定并向槽口的空腔内注入密封胶填缝固定，这也是干湿两种材料混合使用的做法。
1、在清洗时铝合金时，建议使用软布沾清水或者是中性洗涤剂进项清理。在擦拭玻璃时，可以先喷上清水，之后使用干净的抹布擦出来就行。如果油污比较重，可以在玻璃上面喷上清洁剂，然后贴上保鲜膜，等待十分钟左右，油渍软化之后撕去保鲜膜，再用抹布擦干净就行。
2、对于纱窗来说，可以使用软水管和花洒轻轻地冲洗，如果污渍较重，可以使用短毛刷进行清理，最后冲洗干净晾干就可以了。
3、铝合金在清洗时不建议使用普通肥皂、洗衣粉，尤其是去污粉、洁厕灵等强酸碱的清洁剂，因为很容易损伤表面。铝合金门窗识是比较脆的，在清洗时，尽量不要踩在上面，更不要拉着框架做支撑。这样做并不能保证自身安全，因为容易磨损门窗或出现意外。
新款宝马3系的后悬架并不是铝合金材质，新款3系的后悬架是钢的。
新款3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
宝马旗下的很多车型都会使用双球节悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。
双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。
双球节悬架可以提高车子的操控性，也可以提高车子的转向精准性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
新款国产版宝马3系全系使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，顶配车型使用的高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力，这款车的动力还是很强的。
宝马3系使用了来自zf的8at变速箱，这款变速箱换挡速度快，传动效率高，控制逻辑也是非常好的。
如果大家对新款宝马3系感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。
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