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发动机缺防冻液有三种原因，分别是外漏、内漏以及自然挥发耗损，其中内漏的现象比较隐晦不易被发现。
一般要检查发动机机油是否发白起沫变质，检查水箱是否有气泡、反水及高温现象出现，检查发动机尾气排水情况是否异常等现象来判断；自然挥发耗损一般夏季较明显。当然有时观察缺少防冻液会给人一种假象，由于检查条件的不同，误以为缺少防冻液，比如凉车与热车的区别；环境气温变化的区别，尤其是装入冷却液比较多的车辆，当气温变化时，由于热胀冷缩，冷却液的容量是不同的。因此在检查是否耗损冷却液时，必须在相同的条件下进行检查判断。同时检查车辆是否耗损防冻液是一个耗时的过程，要经过几天的观察来判定。如果未发现内漏和外漏，并且又有防冻液损失，一般可断定为自然挥发或内漏至燃烧室随发动机尾气排出所致。防冻液的主要作用就是对发动机进行冷却，还有其它防锈等作用。它主要是由水、乙二醇、丙二醇等化合物混合而成，沸点和冰点都有一定的规定。尤其重要的是冷却液的冰点，一般的都是零下四十多摄氏度。
冷却水和防冻液是没有区别的，这两个是同一种东西，只是称呼不一样。搭载水冷发动机的汽车是必须要使用专用冷却液的，大家千万不要使用自来水来代替冷却液。如果在发动机的散热水箱内加入了自来水，会损坏发动机和冷却系统。
发动机专用的冷却液与自来水是不同的，专用冷却液的沸点更高，冰点更低，并且不会腐蚀发动机，也不会产生水垢。
水冷发动机是需要冷却液在发动机内不断循环进行散热的，冷却液在水冷发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
发动机刚启动后温度是比较低的，此时为了让发动机快速升高温度冷却液会进行小循环。
冷却液在进行小循环的时候是不需要经过散热水箱散热的。
发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液需要经过散热水箱散热。
这样可以将发动机维持在正常的工作温度区间内。
控制冷却液进行大循环和小循环的部件是节温器。
如果使用自来水来冷却发动机，也可能会导致节温器损坏。
节温器损坏后冷却液在发动机内的循环就会出现严重的问题。
1、检查
彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
2、放水
将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。
3、换新液
放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。
1、先发动车子看看各个水管接口有没有漏水和驾驶室工作台有个暖风小水箱有没有坏《一般看地塑起起来看下就知道》再没有的话，那有可能是汽缸床坏了。
2、如果到了秋末冬初，要及时的换上防冻液，以免水箱上冻。换防冻液要彻底的放干净水箱里的水，还是同样道理，散热风扇上的注水口在车热时不能打开。一般来说，新车的水箱都是防冻液，只是年数长的车、公家车才用水代替防冻液。
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