当前位置： 微经验 > 经验 > 汽车 > 萨瓦山地车的质量怎么样
萨瓦自行车有限公司，前身为杨义伍先生于2005年在德国Sindelfingen创立的“SAVA自行车创意设计团队”，是一家集研发、生产、销售、服务于一体的综合性现代化企业，现拥有一线员工300余人，占地面积3万平米，整车年产销100万辆；
萨瓦山地车的质量一直很好，因为萨瓦的工程师一直致力于铝合金车架的设计、技术和结构，采用6061铝合金超轻设计，特殊的结构想法和成熟的焊接工艺，结合碳纤维的前叉与坐杆，使萨瓦山地车车架拥有高刚性且舒适的骑乘感受，使适用人群更容易接受公路车带来的健身乐趣。
放松双肩，让肩膀自然下垂，保证肩膀有最大的灵活度。耸肩膀，会让你操控反应变慢，在紧急情况发无法做出最快的反应。而且还会加重肩膀的负担，造成肩膀和脖子酸痛。双手肘部微微弯曲，这样可以把重心加诸于踏板的轴心上，转成驱动力，踩踏力量可直灌而下，力量不损失。同时还可以有效的过滤地面传来的震动，也不会受到手痛、肩痛的困扰。手腕伸直，保持手肘的弯曲，并与身体保持一条直线。我们常见的握车把姿势会让的手腕吸收非常多的冲击力，会让你的手腕韧带挫伤，关节也会因此而增加磨损。在骑行过程中，我们要始终保持膝盖和脚尖超前，避免内八或者外八的骑行方式。这样不但会导致自己骑行的方向和作用力的方向不一致，产生分力，长期这样下去，也容易导致膝盖磨损。在骑行的过程中应保持收小腹立骨盆的骑行姿势，背部自然拱起。可以减少对会阴的压力，也有利于骑行过程中腰髂肌的充分发力。
山地车的的避震器坏了维修方法如下：
1、若减震器内部缺油或阀门零件损坏，将车带到修自行车的网点找修车师傅进行修复或更换零件。
2、检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，若折断则更换弹簧。
3、清洁避震器内部，用抹布擦掉所有堆积在减震器内部的污物。
1、路面倾斜的小径，路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可以安全过关。
2、向上跳跃(step-up)，对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它。
3、学习如何使用前煞车，一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前煞车；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车。
4、骑过乱石区，当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。
5、跨过大的沟纹、车辙如果精通向上跳跃(step-up)移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。
6、沙地骑乘 沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。
7、 爬陡坡，已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早早就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。
8、降落(单轮跃起降落)，较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差；大部分的登山车骑士会下马走下这段落差，以避免可能的失控；在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石区，两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是速度和实际演练。
9、 陷入沟纹或车辙中，下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里，但许多状况下，我们是别无选择的。
10、慢速过发夹弯，在单轨路径上转过发夹弯，需使用非常严谨的方法；这种转弯对单车而言并不容易，因为大部分典型的发夹弯，都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法，一种是利用前煞车，以前轮为轴，举起后轮；另外一种是单纯的骑过去；这里要介绍的是后面一种方法。
更多精彩资讯请关注微经验，我们将持续为您更新最新资讯!
上一篇： 倒车交通事故责任划分标准是什么 下一篇： 如何提高山地车的骑行速度
奔驰s350尺寸长宽高多少 奔驰s350尺寸长宽高多少