菲斯塔是自动挡汽车，最新上市的现代菲斯塔在外观设计方面非常出众，而且有着很强的辨识度，从汽车的侧面来看这款车，运动感十足，贯穿车身的水平腰将整个车身划分为上下两部分，上部是高窗框和平滑车顶的魅力，下部的扎实也成为外观设计上的抢眼之处。配合LED大灯组合设计，符合年轻人的审美标准，成为北京现代比较有竞争力的一款车型。
在汽车的内饰方面，菲斯塔也有比较好的表现，简约大气，各配置的排列非常人性化，尤其是车辆的中控设计很时尚，按键设计布局合理，实用又美观，在汽车的空间表现方面，完全能够满足一般人的要求，头部空间和腿部空间都足够，座椅设计的很舒适，尤其是在长途驾驶时，可以提供比较好的乘车舒适性。
菲斯塔在前悬挂位置和名图相似，都是采用麦弗逊式结构，而且在制造工艺以及用料都完全相同，只是在细节处有一些小小的差别。菲斯塔在半轴前布置了防倾杆和连杆，并且固定在了弹簧支柱上，可以更好的减震，确保车辆的减震效果。
菲斯塔的后视镜加热按钮，就是后挡风玻璃除雾按钮。后视镜加热的图标为：一个长方形，里面有三条向上的波浪线。
具体位置在：控制空调的区域，左右各有两个旋钮（AUTO和SYNC），旋钮底下各有一个按键。右边旋钮（SYNC）底下的按键，就是后挡风玻璃除雾标志，也就是后视镜加热按钮。
需要注意的是，不要和左侧的前挡风玻璃除雾标志混淆了。前挡风玻璃除雾的标志是一个扇形，里面有三条向上的波浪线。两者的图标非常相似。
要注意的是，菲斯塔的乞丐版是没有后视镜加热功能的。也就是2019款240TGDi双离合舒适版这个版本。
这里多说一句：SYNC指的是双温区自动空调的同步按钮，当按钮灯亮时，汽车两侧出风口温度是一样的，并且同步调节。
同步的意思就是：按开就是调空调一边的温度、风量，另一边也同步调节。如果不按的话，就是各调各的。
菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。其实从名字上就能看出来――节能模式，顾名思义就是汽车的油耗会减少。
菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。
菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。
菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。
ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。
截至2019年10月5日，菲斯塔官方指导价：11.98~15.48万元，共有10款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。
菲斯塔车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4660x1790x1425mm，轴距为2700mm。
首先，菲斯塔这款车是没有换挡拨片的，但是可以后期加装换挡拨片，换挡拨片在方向盘的正下方，位于方向盘左右两侧，左边拨片是减档，右边拨片是加档，汽车在行驶过程中可以直接切换。
汽车在行驶过程中直接使用换挡拨片就可以实现换档，也就是汽车的手动模式，换挡拨片一般情况下是使用不到的，在超车的时候可以用到，可以短时间内通过换挡拨片实现连续的升档和降档，发动机的转速会瞬间提升或瞬间降低。
使用换挡拨片需要根据汽车的行驶速度进行匹配，这样才可以实现人工降档或升档，不然发动机会产生比较大的噪音，手动模式与自动模式是自动切换的，停止一段时间不使用换挡拨片，变速箱就会自动恢复自动模式。
换挡拨片档位对应时速：
一档：0-20公里/小时。
二档：10-65公里/小时。
三档：20-100公里/小时。
四档：25-135公里/小时。
五档：30-165公里/小时。
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