排除燃烧系统和进气口的故障；确定化油器气眼无堵塞，化油器油面正常，有针正常；热机3分钟以确定机器无负荷；将怠速略微调高，用一字改刀或者短锯条左右钮动混合比螺丝，向高速的一面扭动，钮到发动机运转最高时，降低怠速螺丝；反复调整数次直到发动机平衡为止。
化油器混合比调节的方法如下：
1、先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象；
2、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度，调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄；
3、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
化油器工作正常一般混合器紧死向外一周半至二周就可以了，调这个一定要在热车时进行，不行就向外再松一点。注意，如又出现抖动，听发动机声音平稳就可以放松怠速罗丝，再将混合气罗丝紧到底。否则可能会多松几周才行，听声音，再将混合气罗丝向里调一点，调到怠速较合适时，慢慢的松开先将怠速调大一点。
一般只要把混合气螺丝拧到底再退出两圈就可以了，左右各差半圈基本没有什么区别。
微调基本没有什么明显效果，热车后把混合气螺丝退出两圈，然后左右微调混合气螺丝至怠速最高，然后再把怠速调整到1500转/分，再试着微调混合气螺丝至怠速最高，然后稳定怠速，如此一至两次就行了，但很多车，左右微调混合气螺丝是没有什么明显反应的。
微调混合气螺丝时，只有在一个位置怠速才会高一些，而过了这个点，不管是向左还是向右调，怠速都会降低，这就是那个“怠速最高”位置点。
化油器上一共有两个调整螺丝，一个是调怠速的，一个是调混合比的这两个调就行。混合比主要影响启动怠速和油门1/4段如果是加速无力应该跟混合比的关系不大，应该是油面问题，油浮子是一体塑料的调不了，所以有油针卡子下一格。
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