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汽车发电机工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
在发电机三相绕组的出口端和尾端都装设同参数的电流互感器，将每一相头尾端的电流相减，正常时应当为零（输出等于输入）。
当发电机内部发生泄漏等故障时，故障电流通过故障点流回绕组尾端，使得发电机的输出电流与输入电流相减不是零，于是保护就动作。
差动保护是输入的两端CT电流矢量差，当达到设定的动作值时启动动作元件。保护范围在输入的两端CT之间的设备，差动保护的缺点是短路故障不能反映等。
迟相就是电流迟后相电压而言。发电机迟相，在发出有功的同时，也发出无功。
通常，发电机既向系统输送有功功率又输送无功功率，功率因数为正，这种运行状态称为迟相运行。
从理论上讲，发电机是可以进相的，所谓进相，即功率因数是超前，发电机的电流超前于端电压，此时，发电机仍向系统送有功功率，但吸收无功功率，励磁电流较小，发电机处于低励磁情况下运行。
1、汽车交流发电机的作用：是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。
2、汽车交流发电机跟汽车动力和性能关系不大，换了不是正厂的发电机是可以的，但一定要用正规厂商质量好的的发电机，主要看发电量和稳定程度，还有使用寿命。
3、发电机的输出电压取决于发电机定子线圈的匝数、发电机的转速和转子线圈产生磁场的强度，而我们只能调节的是转子线圈产生磁场的强度。电压调节器通过控制转子线圈的通电电流来控制磁场的强度。
汽车发电机在汽车动力系统中有非常重要的作用，它的出现方便了人们的生活，希望小编带来的电动汽车发电机介绍可以帮助到大家。
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