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铝合金缸体的优势是重量更轻，散热效果更好。使用铝合金缸体能够降低发动机的整体重量，这样可以降低整车的重量。整车重量降低后，可以提高汽车的操控性与汽车的燃油经济性。
大部分家用汽车都在使用铝合金缸体，这样可以提高燃油经济性。
很多大排量多缸发动机也会使用铝合金缸体，这种汽车的发动机体积比较大，如果使用铸铁缸体，那会导致发动机很重，所以这种发动机也会使用铝合金缸体。
但是铝合金缸体也是有缺点的，这种汽缸体是无法承受比较高的温度和压力的。
所以铝合金缸体的耐用性是不如铸铁缸体好的。
并且有很多改装车爱好者也是不喜欢铝合金缸体的，因为使用铝合金缸体的发动机是没有什么改装潜力的。
如果要提升动力，还需要进行缸体强化。
使用铸铁缸体的发动机改装潜力更高。
但是对于家用车来说，没有几个车主会改装，并且对于家用车来说，燃油经济性是很重要的，所以大部分家用车还是会使用铝合金缸体。
有些使用铸铁缸体的发动机会使用铝合金缸盖，这样可以降低一部分重量。
铝合金阳极氧化后会使其有较强的吸附能力、绝热抗热性能增强、有较高的耐蚀性、有很好的绝缘性能。
铝合金阳极氧化：金属材料在电解质溶液中，通过外施阳极电流使其表面形成氧化膜的一种材料保护技术。又称表面阳极氧化。金属材料或制品经过表面阳极化处理后，其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高。铝的阳极氧化一般在酸性电解液中进行，以铝为阳极。在电解过程中，氧的阴离子与铝作用产生氧化膜。这种膜初形成时不够细密，虽有一定电阻，但电解液中的负氧离子仍能到达铝表面继续形成氧化膜。
当铝表面形成氧化物的速度逐渐与化学溶解的速度平衡时，这一氧化膜便可达到这一电解参数下的较大厚度。铝的阳极氧化膜外层多孔，容易吸附染料和有色物质，因而可进行染色，提高其装饰性。氧化膜再经热水、高温水蒸气或镍盐封闭处理后，还能进一步提高其耐蚀性和耐磨性。
按照民航总局的规定，金属物（包括拐杖和轮椅）都不能登机，存在一定的安全隐患，必须通过飞机托运。有的航空公司经过协调，允许旅客拄拐杖登机，到了飞机上，再将拐杖交给空中保卫员，然后进行托运保管。
民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以"使用"航空器界定了它和航空制造业的界限，用"非军事性质"表明了它和军事航空的不同。
铝合金门窗按开启方式分类有四种，按材料分类有两种。
按开启方式分类：
1、铝合金平开窗：
铝合金平开窗构造简单，制作与安装方便，采风、通风效果好，应用最广。
2、铝合金推拉窗：
优点是简洁，大方美观，窗幅大，视野开阔，采光率高，使用寿命长，在一个平面内开启，占用空间少等。
3、铝合金悬窗：
铝合金窗具有美观、密封、强度高，广泛应用于建筑工程领域，在家装中，常用铝合金门窗封装阳台。
4、铝合金固定窗：
在窗框上直接镶玻璃或将窗扇固定在窗框上不能开启的窗。
按材料分类：
铝合金窗主要可分为普通铝合金窗和断桥铝合金。
1、断桥铝合金窗：
在普通铝合金窗基础上为了提高窗户保温性能而推出的改进型窗户。
2、普通铝合金窗：
窗扇框架大，可镶较大面积的玻璃，让室内光线充足明亮，增强了室内外之间立面虚实对比，让居室更富有层次。
铝合金上的胶带风化后可以在胶带处用热吹风加热３分钟左右，然后用热抹布沾洗洁精擦掉即可。铝合金是以铝为基础，添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一。
铝合金与不锈钢的区别：
１、组成成分上的差异：
制成铝合金外壳的主要元素为铝、硅、铜、镁、锌，根据每种元素含量的不同，所成型的铝合金外壳在性能上便会有差异。
不锈钢外壳则由钢铸造而成，在冶炼的过程当中加入铬、镍、锰、硅、铜等金属，其中铬是主要的合金元素，一般不锈钢中铬的含量至少为１０.５％。
２、重量和硬度上的差异：
铝合金的密度根据加入合金元素的不同而不同，因此铝合金外壳重量上比不锈钢外壳要轻，几乎是不锈钢外壳重量的三分之一。
３、耐腐蚀程度上的差异：
铝合金能够耐腐蚀是因为表面生有耐腐蚀的氧化膜，能防止内部金属进一步腐蚀。而不锈钢主要是含有耐腐蚀的镍铬合金，因此当产品应用的领域具有抗腐蚀的要求时，用不锈钢制作外壳是首选。
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