1、断料。断料是铝合金门窗制作的第一道工序，也是关键的工序。断料主要使用切割设备，材料长度应根据设计要求并参考门窗施工大样图来确定，要求切割准确，断料尺寸误差值应控制在2mm范围内；
2、钻孔。铝合金门窗的框扇组装一般采用螺丝连接，并在相应的位置钻孔。型材钻孔，可以用小型台钻或手枪式电钻，要求钻孔位置准确，孔径合适，不可在型材表面反复更改钻孔；
3、组装。将型材根据施工大样图要求通过连接件用螺丝连接组装。铝合金门窗的组装方式有45°角对接、直角对接和垂直对接三种。横竖杆的连接，一般采用专用的连接件或铝角，再用螺钉、螺栓或铝拉钉固定。铝合金门窗的组装质量，应符合下列规定：①门窗装饰表面不应有明显的损伤。每樘门窗局部擦伤、划伤，不应超过表1的规定。②门窗上相邻构件着色表面不应有明显的色差。③门窗表面应无铝屑、毛刺、油斑或其它污迹存在。
铝合金和合金不一样，从化学角度来讲，铝是单质，只有铝原子构成，而铝合金，顾名思义是合金，不是单一的物质组成，由铝、三氧化二铝、铁等组组成，强度和硬度强于铝单质。
合金，是由两种或两种以上的金属与金属或非金属经一定方法所合成的具有金属特性的物质。一般通过熔合成均匀液体和凝固而得。根据组成元素的数目，可分为二元合金、三元合金和多元合金。两种或两种以上金属通过一定工艺均匀的融合在一起，就是合金，如，铜锌组成黄铜、铜锡组成青铜，铜镍组成白铜，不锈钢全部是含铬镍钛等金属的合金。
宝马7系车身结构是铝合金的。铝材料相比于钢而言，最大的优势就是能为车辆减重，铝的密度是2.7，钢是7.9，轻了2/3。在现如今排量要求追求小，提速又追求高的情况下，铝合金做车身是不错的选择。
一般轿车以及SUV钢制的四门两盖的重量大约在90~120kg左右。四门两盖以及上车体结构的外覆盖件采用铝合金是行业内公认做轻量化减重的最佳区域结构，因为这些结构都不是车体的承力结构，用铝合金的车型，轻量化减重可以达到40%左右的比例。
铝合金材料还用在其他地方，例如：
1、铝合金底盘中央排气通道隔热板
中央排气通道全覆盖半球形花纹铝箔板，笔直的排气管布局很少见，排气管中部位置设计了一道加强梁。油路管线隐藏于树脂护板内，较为稳妥。
2、铝合金材料前防撞梁+铝合金吸能盒结构
前防撞梁为铝合金材质且侧面呈口字型，吸能效果好。吸能泡沫层位于杠皮蒙皮内，前部没有设计行人腿部防护梁。铝合金吸能盒呈类蜂窝状，提升了吸能效果，但没有设计压溃诱导槽仅有溃缩点。
1、上悬式：它不仅能通风，同时在安全性方面也很不错，窗户只能开10cm的缝隙，适合家中无人时使用。
2、推拉式：它的外观简洁且美观，采光率高，开启灵活，使用期限久，占用空间小。
3、平开式：开启面积大、密封性好，隔音保温效果很不错。
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