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1、将电池充满电存放，电池在没有负载的情况下也会有电量的自动减少，这就是所谓的铅酸电池的自放电。自放电的速度跟电池的内部情况有关系，时间长的从满电到没电要半年到一年，时间短的可能一两个月就不行了。
2、断开电动车与电池的连接线，断开电动车与电池的连接线是为了防止在电动车不使用的时候电动车各部件对电池电量的消耗。另外充电器在不接市电的情况下插在电池上，也会对电池造成慢放电。有负载就会有电量的消耗，电动车控制器在电源关闭的时候实际上是出于待机状态的，也存在对电池电量的消耗。
3、对电动车各重要部位进行防锈处理，这些部位主要包括：电动车的电机轴，中轴，链条及飞轮，刹车摇臂，闸把，扎线等。
1、电池。很多人可能不知道，当我们关闭电动车的电源，车上仍有一些部件是处于工作状态的，比如报警器、电池自放电等。所以即使放着不用，电池的电量也是会慢慢减少。所以，当电动车一个多月没骑了，现在需要做的第一件事情，就是赶紧检查一下电池的电量，如果已经低于30%了，就马上安排在充电桩充电，避免出现亏电存放的情况。
2、轮胎。当电动车长时间不骑，我们还需要对轮胎进行一次检查，检查的重点则是胎压是否正常，以及轮胎的磨损与老化程度。如果发现轮胎花纹深度明显变浅、轮胎胎面出现裂缝鼓包等严重磨损情况，或者轮胎出现老化现象，如胎面硬化、出现龟裂纹等情况，则需要去专卖店检查是否需要更换轮胎。
3、刹车。刹车是我们安全的保障。即使在平时，我们也应该养成骑行前检查刹车的好习惯。我们可以按照捏一捏、松一松、转一转”的步骤来进行。
4、灯光和喇叭。灯光与喇叭的检查都比较简单，打开车灯看灯光照明是否正常，按一下喇叭听听声音是否响亮。
5、其他关键部位。此外，还有一些关键部件，我们可以通过肉眼观察进行检查。例如查看车架是否变形、轮辋是否偏摆、充电器电源线是否有磨损。如果大家觉得有必要对电源线路、电机等部位进行检查，则可以去维修店。
电动车长时间拖行会影响控制器。
电动车出现不走故障时不应该急于拖行，因为控制器原因导致车辆故障有时候伴随着车轮旋转吃力的状态，比如推行感觉比无故障车辆费劲，这时如果强行拖行就会造成烧毁电机。比如顾客伙伴用农用三马车拖行的这辆车就是如此。
其次，用电动三轮车拖行运转吃力的电动三轮车属于超负荷使用，所以先后两辆“拖车”都烧毁了控制器。
对于电动车控制器损坏后拖行会导致烧毁电机的情况，从事电动车维修的人员都有所了解，但是消费者很少有人知道，因此经常会有电动车拖行烧毁电机的事情发生。本来只需要更换一个控制器就能解决的故障，却导致更大的损失，因此需要引起广大电动车用户的重视。
~更换电池，电动车长期不用，电池没有及时充电已经损坏，只能更换电池。电动车长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并10天一次定期充电。电动车使用过程中不能让电池过放电，做到浅放勤充。
电池使用注意事项
1、避免过充电。当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电。
2、避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
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