1、菲斯塔底盘高度是15公分。
2、菲斯塔的设计是很惹眼的。菲斯塔的车尾算是全车最美的地方，上翘的车尾和小尾翼融为一体，非常的帅气。凌渡则显得更稳重一些。
3、菲斯塔的内饰设计没有过于夸张，但在细节之处点缀了许多运动元素，能让更多的人接受。大众内饰则没有惊喜。10.25寸的屏幕显示细腻，且具备联网功能，空调部分的设计很有心思，而且座椅通风和方向盘加热都有配备。
1、如果正常使用正常保养,那干式双离合变速箱使用20万公里是没有问题的。
2、双离合变速箱的结构与手动速箱差不多,只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制
3、机构。
4、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的,另一套离器是控制偶数挡的。
5、双离合变速箱换挡速度快,传动效率高。
6、双离合变速箱有两种,一种是干式双离合,另一种是湿式双离合
7、干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是
8、被浸泡在变速箱油内的。
9、干式双离合变速箱的可靠性和稳定性是不如湿式双离合变速箱的,能承受的扭矩也是不如湿式
10、双离合变速箱大的。
11、不过,双离合变速箱最容易出现故障的是离合器部分,变速箱内部的齿轮和换挡控制机构还是比较可靠的。
12、干式双离合变速箱在遇到一拥堵严重的路况时,离合器片容易出现过热现象,因为这种变速
13、箱的离合器片是没有变速箱油热的。
14、建议大家在遇到堵车路况时使用手动挡模式,这样可以减少挡位的切换次数,这样也就可以降
15、低离合器片的发热量了。
1、菲斯塔身上现在看来唯一的弱点了——堪称菲斯塔的阿喀琉斯之踵——与菲斯塔身上曾获得沃德十佳的发动机所匹配的变速箱，却是来自现代powertech（派沃泰）的7速DCT双离合变速箱。
2、之所以现在的消费者与大部分圈内人士对于双离合变速箱投以鄙视的态度，全都仰赖8年多前的大众第六代高尔夫，该车为国内消费者带来了动力强劲的代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机以及让所有人都闻之色变的变速箱：DQ200干式7速双离合变速箱。
3、绝大多数厂商在车型配置双离合变速箱之时，都会标明使用的是湿式双离合变速箱。就是为了避免重蹈DQ200的覆辙，不过现代却依然自信的在爆款车型菲斯塔上使用了7速干式双离合变速箱。
1、购买一个选择更换，购买汽车钥匙的原电池，确保电压、型号一样。
2、取出机械钥匙，一般机械钥匙需要按下小按钮，然后就能抽出来。
3、使用小平口的螺丝刀撬开车钥匙，在车钥匙的中间会有小夹缝，轻轻旋转就能撬开。
4、将电池撬下来，安装新电池，安装结束将车钥匙组装起来。
菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。其实从名字上就能看出来――节能模式，顾名思义就是汽车的油耗会减少。
菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。
菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。
菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。
ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。
截至2019年10月5日，菲斯塔官方指导价：11.98~15.48万元，共有10款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。
菲斯塔车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4660x1790x1425mm，轴距为2700mm。
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