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根据理论上的汽车水温合适温度应该是90度，这样的一个温度区间发动机比较稳定。
如果想要汽车温何到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。相对来说排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。
但如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下。同时这里也从一个侧面说明了记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。
另外，如果发现水温过高可能还有一个原因就是使用了劣质防冻剂。例如一款车水温达到了110度，检查了散热等一系列设备都没问题，就是水温高，结果换了防冻液就OK了。可能是车主在出差的时候在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去了，所以才导致了这个问题，好在及时发现不然可是要酿成大祸。
总体来说，决定水温的除了车辆的设备问题以外，防冻液的因素也很重要。这里不是说一定要大家去4S店购买所谓的原厂件，最起码在购买的时候要注意渠道，买有品牌、有质量的防冻液，这样才能保护自己的爱车不受高水温的损害。
汽车水箱管脱落可能是发动机里有气导致发动机气缸垫坏了，或者是卡子松了引起的水管脱落，也有可能是水管老化，还有可能是水压高，有气等原因导致的。
水箱里的水过满，夏季膨胀，压力过大导致爆裂。水箱整体上的老化，在一定条件下会产生爆裂，就像生活里玻璃会自己炸掉一样。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。
1、水温传感器物理特性。水温传感器安装在发动机出水口上，主要来检测发动机出水口的温度，大多数水温传感器是负温度系统的热敏电阻，水温越高，传感器电阻越小。
2、水温信号收集方法。水温传感器采用是分压电路，电路中有两个电阻串联，ECU通过检测热敏电阻的电压降来判断水温的高低。传感器信有两个端子，分别是接地和信号，信号电压的变化范围在0-5V。
3、测量传感器电阻。断开水温传感器插头，把万用表打到电阻档，红、黑表笔分别接在传感器两个端子上，常温下传感器电阻为3KΩ，不同车型之间数据略有差异。
4、测量传感器信号电压。断开传感器连接器，把万用表打到电压档，红表笔接传感器插头信号线上，黑表笔接在电瓶负极上，正常情况下数值是5V。
5、测量传感器接地线。拨下传感器插头，找到接地线，红表笔接电源正极、黑表笔接电源负极，测量出的数据是电瓶电压，说明传感器接地正常。
6、用诊断仪器测量。使用诊断仪器能够更直观的看到水温传感器电压、温度变化的情况，帮助技师判断故障点。
可能的原因有：1、发动机冷却液不足。
2、百叶窗不能完全打开。
3、混合气体过稀或者过浓。
4、燃烧室积碳过多。
5、三元催化有了问题。可以打开蓄水盖子，然后拆下水管，看车子是否出水流畅，电风扇传动带如果断裂了，造成的现象就是发动机会突然过热。
水箱结构就是水箱有进水管出水管，节温器就在进水管的头处，所谓的节温器就是进水的开关，当发动机工作到一定程度，这般是水温到达九十多度，水的热膨胀性将节温器推开，然后节温器打开，外循环水（所谓的冷水）进入发动机内降低发动机温度，防止发动机缸体温度过高烧坏发动机，然后发动机内部的水从另外的水管出来到水箱里进行风冷散热，当水箱里面的水进行风冷散热完后里面的水降温为冷水后，又可以进行下一次水循环。
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