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自动辅助驾驶更准确的说话叫做“高级驾驶辅助”（AdvancedDriverAssistantSystem，简称ADAS），ADAS是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。目前主要功能包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助、主动刹车等功能。
1、卡罗拉L2车型还搭载了Auto Hold自动驻车功能。
2、车型使用的是1.2T涡轮增压引擎，并且匹配的cvT波箱，而除此之外的话还提供了一个混动版本的车型，使用的是1.8升阿特金森循环自然吸气引擎外加电动机的组合。
3、同时整车的安全性、驾驶感比起前代都有质的飞跃，同时也继承了历代省油耐用，后期保养方便的优良传统。
在汽车自动驾驶领域具有专利竞争力的前50家企业，美国和日本数量最多。其中日本达到了17家，与美国并驾齐驱。就分数而言，美国的得分为8125分，超过了日本的6471分，排在第一位。而有效专利数方面，美国拥有1529项有效专利，而日本则拥有1800项有效专利。汽车的核心竞争力已经燃料经济和生产效率转向了数据处理技术。数据经济的迅速发展对长期专注于硬件方面的日本汽车制造商产生了较大影响。可能在于中国公司是最近才开始申请专利。有分析认为中国虽然最近大量申请专利的企业很多，但是对综合分数产生影响的无效审查的申请件数和尖端专利报告的引用次数等比较少。
1、现阶段自动驾驶主要用于一些限定和低速场景，比如物流配送、共享出行、公共交通、环卫作业、港口码头、智能矿山、无人零售等领域。
2、自动驾驶是汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术以及交通出行、城市管理等多领域深度融合的产物，对降低交通拥堵、事故率，帮助城市构建安全、高效的未来出行结构，对汽车产业变革，以及城市交通规划具有深远的影响。
自动驾驶辅助技术（ADAS）是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
驾驶辅助技术处于自动驾驶技术等级的L1和L2，L1阶段车辆开始介入制动与转向其中一项控制，分担驾驶员的工作，主要有自适应巡航（ACC，AdaptiveCruiseControl）、车道保持功能（LKA，LaneKeepAssist）紧急制动刹车（AEB，AutomaticEmergencyBraking）等功能。L2阶段车辆开始接管纵向与横向的多个控制，驾驶操作由系统完成，但司机注意力仍然要保持驾车状态，以便随时接管车辆。
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