1、清洁空气滤清器：空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质等等，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差等等。空气滤清器过脏会导致燃烧不完全、功率下降、排气超标。清洁时注意不要用水或油洗，要轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。或者吹洗法用压缩空气滤芯内部往外吹洗。
2、清洁机油滤清器：机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。应该定期清洗或更换。最好每行驶5000km更换一次
3、清洁蓄电池：首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路。其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。
4、紧固
（1）对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。
（2）紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。
（3）对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。
5、检查
（1）检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10N15mm。
（2）检查润滑油液面的高度，冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火，待机油全部流入油底壳后再进行测量。
（3）检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标
（4）检查制动液、转向液液面高度，旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。
6、检查油液的品质：查看取出的油液样品，比较透明，表明污染不严重；
若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。
7、油液的补充：若没有发现油液有明显的变质，再检查是否泄漏，并及时补足同等级别的油液。
8、油液的更换：若油液变质或超过更换周期，应及时更换，通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。
9、空气环境：开车时开窗会有各种有害气体及污染物会附着在绒布织物面料的座椅、顶棚上，要经常清洗。仪表台、车门饰板等塑胶部位要用毛刷配合万能清洁剂清洁清洗。为了防止紫外线照射后造成表面龟裂、老化，清洗后可以涂上一层表板蜡。自燃自爆尤其是夏季气温高重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止自燃现象的发生。
10、防润滑不良：夏天气温高，汽车润滑油易受热变稀，使得其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。
11、专业配制的防冻液：即耐低温又耐高温的特性，优质防冻液接近 200℃时才能被“烧开”。防冻液还有防锈、除垢作用。夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。
12、开空调：进入车里行驶前将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。
13、下雨天车窗雾气，车窗玻璃容易起雾，影响视线，只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。
14、汽车除霉，阴雨天气空气会变潮湿，车内也会变得潮湿，有时还会出现一些难闻的霉气的气味。找个天气晴朗的日子把车开到太阳底下，车门车窗全开，让空调系统处于暖风挡，然后将风量开至最大，晒上十多分钟。或者选择中性味道较淡的一类香水放置车内。
15、清洁车内空气：春季是个病菌多的季节，蒸汽杀菌是将蒸汽机的喷汽口对准顶棚、座椅、地绒、空调风口、仪表台、后备厢，利用蒸汽机喷出的蒸汽杀灭车内的有害菌。
17、车外车内灰尘清洁：车外可以自己买个清洗车的工具清洗，车内用干湿布擦洗，坐垫等能拿出来清洗晒的都取出来清洗晒。
1、汽修宝：汽修宝是一款汽配行业从业人员的必备工具，可通过汽车配件编码查询配件价格，并提供配件订购的工具。有了这款软件你可以在线向汽配商家咨询，发送图片，文字，语音，VIN查询使用了更方便的键盘；你还可以通过编码查配件价格，方便快速；可边查价格边卖配件；可在线定购或询价正品配件；
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1、小病大修，无病大修:汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。
2、虚报机油量:汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。
3、掉包配件:这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。
4、事故车越修越伤:爱车不幸出了小事故，把车送去维修。然而经常遇到的情况是，爱车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件，事故车也将越修越伤，越修越长时间。
1、不要一味追求高标油。汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。加油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量；2、润滑油要买实惠的。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性；
3、科学合理维修爱车。用车初期主要是正常保养，费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期，费用就相对高一些。在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整；
4、轮胎充气要适当。胎压必须定期检查。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。
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