当前位置： 微经验 > 经验 > 汽车 > 冠道机油增多解决了没有
1、没有解决。
2、随着目前的冠道1.5T车型不断得被大量召回，除了机油增多的毛病还有刹车问题，就是因为如此的一次大召回，一大批车主利益因此受损。更糟糕是，本田冠道召回升级后，机油依旧增多，表明升级失败，车主也是无可奈何。所以说冠道因为机油增多的毛病，使得销量并没有以前那么高。
3、不单只冠道，连自家旗舰车型雅阁也有出现机油增多的情况，这足以说明本田1.5T系列车型，由于制造、设计缺陷导致车辆在行驶当中大量汽油泄漏至机油池内，机油增多（汽油、水和机油混合导致）从而改变了机油润滑性，导致车辆存在安全隐患，市场估价一再贬值。
19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件和机油不能从根本上解决问题。
少量车主反馈威兰达存在机油增多的现象，丰田对此明确表示这并不是质量问题，超过机油尺尺卡F刻度线最高速以及机油盖内乳化，都是因为发动机工作过程中产生的正常现象。
威兰达其实是2020年2月刚刚上市的新车型，但是由于疫情影响的关系，销量并不是很好。再加上少量车主反映的机油增多问题，在口碑上落了下风。要注意的是，机油是保护发动机最重要的部分，一旦机油乳化失效，那就意味着发动机保护被极大减弱，不及时处理，将会极大影响发动机寿命，甚至损害发动机。所以在发现该现象以后，一定要到4S店进行专业的维修。
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2018款雅阁（十代雅阁）不存在机油增多问题。此前本田1.5T涡轮增压发动机出现了机油增多、腐化的严重质量问题（出现问题的车型包括：思域、杰德、CRV、URV、冠道1.5T车型），而十代雅阁所搭载的1.5T涡轮增压发动机采用了不同封装工艺，并不存在机油增多问题。
2018款雅阁搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛・米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛・米/1500-3000rpm。从1999年广州本田汽车有限公司将第六代本田雅阁引入国内至今，这款车已经在中国市场销售了近二十年，成为不少中国小康家庭的出行好帮手。
1、其实不用担心机油增多的问题！虽然尚未解决但中国南部地区一般不会增加，冬天几分钟就水温正常了，发动机正常喷油，机油温度也升高到90度以上，启动时窜入的汽油也会逐渐挥发，从曲轴箱通风管重新进入发动机燃烧，机油很少有增加的，就算暂时有点，跑个十几公里就自然恢复正常。
2、就算东北零下三十度的冠道，跑一趟几百公里的长途，市区短途行驶积累造成的机油增加，也会逐渐恢复正常。冬天发动车子，发动机多喷油利于低温启动，有些烧不掉的汽油会从活塞环窜入曲轴箱，乙醇汽油热值低，零下二三十度，发动机热机比纯汽油的更慢，加上短途行驶，发动机没到正常工作温度就到了目的地，多喷的汽油不断积累，机油增加越来越明显。
3、冬天温度零度左右的地区不用多虑，机油增加的目前来看都是黄河以北的，乙醇汽油的地区更严重。
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