现代菲斯塔外形奔放自由，感性运动，本田思域外形硬朗，成熟稳重。年轻人可以选择菲斯塔，中年人可以选择思域。
菲斯塔的内饰采用大量的红线装饰，整个内饰充满运动氛围，还采用了棱角的设计元素，在全黑的内饰中加上红色的点缀形成强烈的视觉刺激，非常适合年轻人。思域的内饰设计就比较简洁，中规中矩，但是更加的耐看。
从操控上看菲斯塔的底盘是欧洲风格的调教，会偏硬一点。思域的底盘就是偏舒适一点，特别是速度快起来，两台车的底盘感觉完全不一样，菲斯塔的底盘的支撑力要比思域强很多。菲斯塔的转向会更精准一点，有点像宝马。
思域在动力上搭载1.0T（三缸）和1.5T发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱，最大功率分别为125马力、177马力，峰值扭矩分别为173牛米、220牛米、226牛米（1.5T手动）。
菲斯塔动力上搭载1.4T和高低功率1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛米、265牛米，其中1.6T高功车型百公里加速媒体实测成绩为6.78秒，优于思域1.5T的7.09秒。
首先，菲斯塔这款车是没有换挡拨片的，但是可以后期加装换挡拨片，换挡拨片在方向盘的正下方，位于方向盘左右两侧，左边拨片是减档，右边拨片是加档，汽车在行驶过程中可以直接切换。
汽车在行驶过程中直接使用换挡拨片就可以实现换档，也就是汽车的手动模式，换挡拨片一般情况下是使用不到的，在超车的时候可以用到，可以短时间内通过换挡拨片实现连续的升档和降档，发动机的转速会瞬间提升或瞬间降低。
使用换挡拨片需要根据汽车的行驶速度进行匹配，这样才可以实现人工降档或升档，不然发动机会产生比较大的噪音，手动模式与自动模式是自动切换的，停止一段时间不使用换挡拨片，变速箱就会自动恢复自动模式。
换挡拨片档位对应时速：
一档：0-20公里/小时。
二档：10-65公里/小时。
三档：20-100公里/小时。
四档：25-135公里/小时。
五档：30-165公里/小时。
如果要办理按揭贷款买车，首付的比例根据借款人的资质不同、贷款机构不同也会有所差异。一般来说，贷款买车的首付比例最低为汽车总价的3成。计算首付款的公式为车价首付款=现款购车价格×首付比例。
假设借款人购买一辆菲斯塔，车辆价格为15万元，首付比例以汽车价格的30%计算，那么借款人应该支付的首付款为15万元×30%=4.5万元。
菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。其实从名字上就能看出来――节能模式，顾名思义就是汽车的油耗会减少。
菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。
菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。
菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。
ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。
截至2019年10月5日，菲斯塔官方指导价：11.98~15.48万元，共有10款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。
菲斯塔车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4660x1790x1425mm，轴距为2700mm。
菲斯塔的后视镜加热按钮，就是后挡风玻璃除雾按钮。后视镜加热的图标为：一个长方形，里面有三条向上的波浪线。
具体位置在：控制空调的区域，左右各有两个旋钮（AUTO和SYNC），旋钮底下各有一个按键。右边旋钮（SYNC）底下的按键，就是后挡风玻璃除雾标志，也就是后视镜加热按钮。
需要注意的是，不要和左侧的前挡风玻璃除雾标志混淆了。前挡风玻璃除雾的标志是一个扇形，里面有三条向上的波浪线。两者的图标非常相似。
要注意的是，菲斯塔的乞丐版是没有后视镜加热功能的。也就是2019款240TGDi双离合舒适版这个版本。
这里多说一句：SYNC指的是双温区自动空调的同步按钮，当按钮灯亮时，汽车两侧出风口温度是一样的，并且同步调节。
同步的意思就是：按开就是调空调一边的温度、风量，另一边也同步调节。如果不按的话，就是各调各的。
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