当前位置： 微经验 > 经验 > 其他 > 分时四驱和全时四驱的区别是什么
分时四驱（PART-TIME4WD）：是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
全时四驱：简称AWD（AllWheelDrive的简写），具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。目前应用这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等。
雪佛兰科帕奇不是全时四驱。
雪佛兰科帕奇推出了两种版本的车型，一款是两驱版本，另外一款四驱版本，四驱版本的车型采用的四驱方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱。
在动力方面，这款车搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为123kw，最大扭矩为230牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱，有了四驱系统的加持之后，这款车的动力表现会更加优秀。
汽车上使用的四驱系统分为三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱是越野车型上最常见到的两种四驱系统，一般家用SUV搭载的四驱系统都是适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统。
分时四驱的结构比较复杂，这种类型的四驱系统主要搭载在一些售价比较昂贵的越野车型上，汽车使用四驱系统之后，可以拥有更强大的越野能力和操控性，但是在一定程度上会增加汽车本身的重量。
全时四驱的缺点：全时四驱在动力传输过程中的功率消耗较大，一般小排量发动机不易装配全时四驱系统，一来油耗较高，二来传动效率差。好的四驱调校一般都比较昂贵，成本较大，占用的空间也很大。
全时四驱的优点：全时四驱的抓地力是最强的，是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。雨雪天气不打滑，越野路面轻松应对。此外，这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
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