1、冬季冰雪路面的驾驶，在积雪的上坡路或下坡路，要用发动机的怠速控制车速，尤其是弯道坡路，更是要小心，应提前减速，缓踩刹车，切忌急刹车。在坡度15度以上的积雪弯道行车，尽量使车速降至最低，最好使用1挡行驶，如果是越野车则要挂上四驱。这种地形危险性很高，若非不得已还是避免行驶。
2、在积雪不到2厘米的雪地里，只要用普通地形的驾驶方法即可。不论是柏油路面或泥地，积雪以后都特别湿滑，因此常下雪的地区，一般车辆都备有防滑链。装上防滑链以后，车速不宜超过10公里／小时。当积雪超过20厘米以上时，一般底盘较低的轿车最好不要强行行驶，底盘较高、通过性较强的越野车应采用四驱模式，变速箱用2挡或1挡。在积雪达到轮胎高度一半以上时，前进阻力极大，此时在积雪的平坦地面行车，特别要弄清楚雪下的地形，切勿盲目行驶。
3、当积雪融化时气温降低，在冰雪路面上会形成一层冰面。在此种路上行车时，车速应尽可能减慢，当地面略有坡度时或者车速变换过快时，会出现车失控侧滑和方向失控的情况。因此遇到这种路面应特别注意控制车速，切忌急加速，急踩刹车，急变方向。
1、踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。
2、踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。
3、换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。
4、抬离合、加油。
5、这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
1、首先上路之前一定要熟悉各个档位都在什么位置，因为等到你把车开到路上，眼睛要一直注意路面和行人车辆，以随时应付各种未知的突发状况，而不可能盯着档位来换挡，这样很容易发生意外。
2、换挡的时候，一定要记得把离合器踩到底，否则是根本挂不进档位的。虽然脚要踩得重一些，但是手上推拉变速杆的动作可以轻松一些，不要太过于用力了。
3、换挡其实不难，一档是把变速杆往左平行拉到底后向上推，二档是直接由一档向下拉，三档四档只要手放开变速杆，让它处于空挡位置后在向上向下直接推拉，五档则是将变速杆往右推到底后向上推，倒档在五档的正后方，有的车是需要将变速杆上的圆疙瘩向下按才能拉动，有的不用，这个就看具体的车型了。
手动挡：挂挡前踩离合（离合一定要踩到底），1~5挡，是前进挡，挡位越高，匹配的速度区间越高。一挡起步，车子动起来挂二挡，车速上20挂三挡。然后车速到40迈可以用4挡。当车速到达60，挂5挡。倒车挂R挡。
这些数字都不是死的，实际操作中也不可能一直盯着仪表盘。并且现在很多车推出了6挡，开的时间久了，自己就能感觉到车速大概到了多少，该用几挡了。
自动挡：自动挡的车没什么技巧，一般只需要用到D挡、R挡、N挡、P挡四个挡位即可。前进是D挡，后退是R挡，空挡是N，停车是P挡。
例如等红绿灯的这种间隙可以挂N挡，行驶的时候只需要踩油门即可，汽车会自动换挡。
记住一点，不管是手动挡还是自动挡，倒车的时候，都是挂R挡。
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